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l'embrayage est très simple, le disque est en fait la couronne d'entrée, les garnitures de friction sont faites en liège (!!). Cette couronne est pincée entre le moyeu d'entrée de la boite, et le plateau presseur à l'extérieur. Ce plateau, pressé sur la couronne par trois ressorts (assez durs d'ailleurs), est soulevé, lors du débrayage, par une tige traversant l'arbre d'entrée de la boite, et poussée par un levier.
Le liège n'est pas si mal conservé pour l'age, mais est complètement tassé, si bien que la couronne touche pratiquement les plateaux.
Les garnitures ont été refaites avec un objet en liège de grande consommation : le bouchon de bouteille !!
Ceux - ci ont été tournés sur un petit tour Emco Unimat pour leur donner le profil, et mis en place sur la couronne.
l'embrayage a ensuite été replacé sur la boite.
Les photos parlent d'elles mêmes ...

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